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재하시험 결과 분석 방법

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작성자 관리자
댓글 0건 조회 113회 작성일 20-10-13 15:35

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재하시험 결과 분석 방법 

시험 결과 분석은 아래와 같은 방법에 의해 결정한다.

 

1) 항복 하중 결정법

-건설부 세정에 의거 P-S 곡선 분석, logP-logS 곡선 분석, S-log(t) 분석, △S/△(logt) - P 분석법, DAVISSON 분석법 등에 의한 비교 분석.

 

2) 극한 하중 결정법

- 영국 기초 공업기준(0.1D) 기준.

 

3) 하중 - 침하량 곡선에 의한 분석법 <극한 하중의 분석법>

재하시험에서 항복하중과 극한하중을 구하는 방법은 (그림 - 1)에서 보는 바와 같이 초기의 곡선부가 현저하게 구부러질 때의 최대 곡선을 나타내는 점 A의 하중 P1 을 항복하중으로 한다.

 

다음의 (그림4-2)의 (a)는 독일의 DIN 1504, 영국의 기초시공규준 CP 2004(Code of practice 2004)에서 제안한 방법으로서 하중 - 침하곡선이 급변하는 점을 극한하중으로 판정하도록 되어있다. (그림4-2)의 (b)는 S초두차(1951)가 제안한 방법으로 하중- 침하곡선의 곡선 상태에서 기울기가 직선 상태로 변하는 하중을 극한하중이라고 판정한다.

 

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(a)DIN 1054번

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(b)Schenck법

그림(4-1) 항복하중과 극한하중

그림(4-2) 하중-침하곡선에 의한 극한 하중 판별방법

 

4) 전 침하량에 의한 분석법

 

pile의 한 하중이 pile 선단의 침하량과 연관되어 있으므로 pile의 특정한 침하량을 규정하여 이에 대응하는 하중을 극한하중으로 결정한다면 명확하고 단순한 특징을 가지게 되어 분석의 오류가 발생하지 않는다. 그러므로 이 방법은 세계적으로 광범위하게 사용되고 있으나, 극한하중에 대응하는 pile 침하량의 규정치는 다음과 같이 각 나라, 기관 및 연구자에 따라 불일치되고 있다.

 

극한하중에 대응하는 전체 침하(Su)의 규정치


적용국가 & 기관

[Su](mm)

허용지지력을

구할 때의 안전율

비고

독일/ DIN 4014

20

 

- 부동침하에 그다지 민감하지 않은 구조물

- 부동침하에 민감한 구조물

- 대구경 현장 말뚝

- 소구경 현장 말뚝

 

* D : 말뚝 직경

프랑스

20

 

체코슬로바키아

15-20

2

오스트리아

25

 

네덜란드

25.4

 

뉴욕시 기준

25.4

 

인도 I.S 2911 기준

12

1.5

TERAZAGH/PECK(1967)

25.4

1.5

WOODWARD(1972)

12.7-26.4

1.5-2

TOUMA/REESE(1974)

25.4

 

소련 건축공정 연구소

30-40

 

소련 건축시공 과학연구소

80

 

중국 도로 연구소(1976)

40

 

중국 북경시 말뚝 기초연구소(1971)

15-20

2

일본 구건축학회기준

25(항복하중)

2

일본 토질공학회(1971)

25(항복하중)

2

JOHNSON(1973)

< 0.1 D

 

영국 기초공업 기준(1975)

< 0.1 D

 

CAPPER/CASSIE

< 0.1 D

 

 

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